Tahukah Anda, kepala silinder mobkas sebagai tempat terbakarnya BBM yang masuk ke dalam mesin, harus dirawat secara berkala? Namanya juga pembakaran, pasti akan meninggalkan residu atau kerak sisa pembakaran. Kalau sudah menumpuk, kerja klep tidak maksimal, berbuntut boros BBM.
Jadi tidak hanya setelan klep saja yang mempengaruhi performa mobkas. Kebersihan si klep masuk dan buang juga dijaga. Lazimnya deposit atau kerak sisa pembakaran akan berkumpul di sekitar payung klep. Penumpukkan ini akan mengecilkan jalur masuk dan buang BBM yang slap dibakar.
Deposit yang menyerupai karbon (arang) juga menjadi biang keladi bensin tak sampai ruang bakar. Selain jalur menyempit, arang yang akan menjadi bara api saat mesin hidup akan menjegal BBM yang baru mau masuk ke ruang bakar. Belum sempat masuk ke ruang bakar sudah keburu terbakar di payung klep akibat deposit menyerupai bara api tadi.
Lantas, bagaimana mobkas mau hemat kalau jumlah bensin yang baru mau masuk sudah disunat atau terbakar secara percuma? Hindari gejala ini dengan membuang deposit atau kerak klep yang berlebihan. Sekarang tak perlu bongkar kepala silinder, cukup dengan memasukkan cairan khusus dari lubang busi, mulut karburator/injektor atau tuang ke dalam tangki bensin. Obat akan bekerja secara otomatis saat mesin hidup normal.
Dari sekian banyak produk yang menawarkan paket kilat 'bersih-bersih cylin-der head', ada yang ampuh dengan sekali jalan, tetapi ada pula yang sifatnya bertahap, tinggal sesuaikan kebutuhan. Namun kalau mau yang kilat bisa gunakan produk seperti DCS Engine Conditioner (Jepang), One Bullshot (Korea) atau Anticarbon buatan Verylube (Ukraina).
Masih banyak produk lainnya yang bisa dipakai untuk bersih-bersih, namun untuk hasil terbaik bisa konsultasikan dengan mekanik atau ahli mesin.
Jadi tidak hanya setelan klep saja yang mempengaruhi performa mobkas. Kebersihan si klep masuk dan buang juga dijaga. Lazimnya deposit atau kerak sisa pembakaran akan berkumpul di sekitar payung klep. Penumpukkan ini akan mengecilkan jalur masuk dan buang BBM yang slap dibakar.
Deposit yang menyerupai karbon (arang) juga menjadi biang keladi bensin tak sampai ruang bakar. Selain jalur menyempit, arang yang akan menjadi bara api saat mesin hidup akan menjegal BBM yang baru mau masuk ke ruang bakar. Belum sempat masuk ke ruang bakar sudah keburu terbakar di payung klep akibat deposit menyerupai bara api tadi.
Lantas, bagaimana mobkas mau hemat kalau jumlah bensin yang baru mau masuk sudah disunat atau terbakar secara percuma? Hindari gejala ini dengan membuang deposit atau kerak klep yang berlebihan. Sekarang tak perlu bongkar kepala silinder, cukup dengan memasukkan cairan khusus dari lubang busi, mulut karburator/injektor atau tuang ke dalam tangki bensin. Obat akan bekerja secara otomatis saat mesin hidup normal.
Dari sekian banyak produk yang menawarkan paket kilat 'bersih-bersih cylin-der head', ada yang ampuh dengan sekali jalan, tetapi ada pula yang sifatnya bertahap, tinggal sesuaikan kebutuhan. Namun kalau mau yang kilat bisa gunakan produk seperti DCS Engine Conditioner (Jepang), One Bullshot (Korea) atau Anticarbon buatan Verylube (Ukraina).
Masih banyak produk lainnya yang bisa dipakai untuk bersih-bersih, namun untuk hasil terbaik bisa konsultasikan dengan mekanik atau ahli mesin.
Tidak ada komentar:
Posting Komentar